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ASPIRE计划成果显现 航班历史性节油4600升
来源:  作者:本站
  在新西兰航空公司(Air New Zealand)Flight 8(首个“门对门改进航班”)周五(12日)抵达旧金山国际机场之后,这家空中交通服务提供商的首席执行官Ashley Smout说:“这是人类的一小步。”

  这架被称为ASPIRE 1(亚洲及南太平洋地区减排计划)的波音777-200ER航班从奥克兰起飞,利用多种油耗降低策略,燃油消耗比平时减少了4,600升。这表示二氧化碳排放量也减少了12吨。ASPIRE是美国联邦航空局(FAA)、新西兰航空公司和澳大利亚航空管理局(Airservices Australia)共同发起的计划。

  波音777-200ER经批准在旧金山国际机场进行“定制抵达”(tailored arrival)——空转推力持续降落,较预定时间提前5分钟抵达第28跑道。旧金山国际机场在定制抵达项目中起着重要作用,该联合项目是由波音、美国航空航天局(NASA)、FAA和旧金山国际机场进行的。据FAA副局长Bobby Sturgell称,“该机场已经执行了639次定制抵达,186次完成,453次部分完成。”

  除了新西兰航空之外,美国联合航空公司(United Air Lines, Inc.)、日本航空公司(Japan Airlines International Co.,Ltd.,以下简称“日航”)、全日本航空运输公司(All Nippon Airways Co.,以下简称“全日空”)和澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd.)都在旧金山国际机场进行定制抵达,定制抵达程序由新西兰航空于1月份启动,截至5月末,凭借该策略已经节省了69,410公斤二氧化碳排放。

  新西兰航空副驾驶员David Morgan在ASPIRE 1航班上工作,但不是驾驶员座舱人员,他在飞行期间告诉ATWOnline,所有员工都通过Dynamic Airborne Re-routing收到了两个更新后的飞行计划。Dynamic Airborne Re-routing每六小时更新一次天气和风模型。新西兰航空在奥克兰配置了地面电源,减少辅助动力装置(APU)的使用,并且得到跑道上有限滑行的权利。

  利用一次接近全动力的爬升达到33,000英尺的初始高度,以节省燃油,之后经过三次2,000英尺的爬升,达到39,000英尺的高度。数据链路在ATC通信可用时使用,只有起飞放行时才发出声音。美国联合航空和澳洲航空将紧随其后,在接下来的几个月运营ASPIRE航班。


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