民用航空行李查询工作“深度探讨空间”(一) - 安徽打折机票网
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民用航空行李查询工作“深度探讨空间”(一)
来源:  作者:本站
  机场、承运人成立行李查询部门的确切时间,已经无从考察,理论上说有民用航空运输,就应该有行李查询部门,因为民用航空所承载的旅客运输,离不开行李运输,两者相辅相成,因而难以避免行李运输事故。

  我国从2005年起国际、国内行李赔偿额先后进行了调整,对于旅客来说,绝大多数情况下行李会正常运输,而出现行李运输事故超过一次以上者,则是极少数。因为民航局规定行李运输事故率应该不超过万分之二。

  处理行李运输事故的工作人员普遍认为现在的旅客与以前不一样,和旅客谈行李事故赔偿案的时间,是过去的N多倍,用“坚持、坚持、再坚持”形容双方胶着的状态,比较能说明协商过程的艰难,后果是互有进退,旅客或者承运人一方在赔偿额上“扛不住”,就会“放弃”原先的目标。在坚持之中,当然也包含对法理深入的探讨过程,这些法理对从事行李查询工作的人员是否能获得启发?而这些过程中双方的对弈经过,或温柔、或激烈,不一而足,值得从事行李查询工作人员参考,所以建立“深入探讨空间”栏目,或可成为大家共同参研的平台。

  这个栏目中的案例,是从2004年到2008年本人经手处理过的1100多个疑难案件、投诉案件和起诉案例中吸取的精华,我将每一个案例进行简单编辑后,在此登载,其中包括了旅客对行李查询和赔偿部门的看法以及期望。看后也许能使从业人员在赔偿协商中得到启发。

  欢迎您通过邮箱或其它联系方式,让我与您分享您的体会,您的认知和您的感受,使彼此共同向更到境界攀登。

  为避免不必要的麻烦,案例中隐去旅客真实姓名。

  邮箱地址:yangfang0861@hotmail.com

探索第一案  第一部分

旅客佟先生内物丢失案

  2006年9月旅客佟先生乘空中世界乌克兰航空公司航班,从基辅经莫斯科转乘国航航班到北京(VV407/25SEP/CA910/25SEP),提取行李时感到交运行李的外部有异样,检查发现行李中分别放有三块总价值980欧元的手表只剩下外包装,盒内的手表已经不翼而飞。佟先生立刻向行李查询工作人员申报,国际行李查询为旅客做《行李运输事故记录》。经过多次查找,旅客丢失的物品最终没能找到。

  案件按照程序转入赔偿阶段,佟先生坚持按照损失物品的价值索赔,而旅客旅程航线受《华沙公约》缔约国限制,承运人只能依据《民航法》第一百二十九条第二款“对托运行李或者货物的赔偿责任限额,每公斤为17计算单位(约合20美元)”的条件给予旅客赔偿。承运人与旅客双方索赔与赔偿之间发生了很大差异。

  从2006年10月份起,通过电子邮箱的形式,双方就行李赔偿额问题先后多次对行李事故的责任和赔偿条件进行相互的探讨,虽然最终该旅客没有接受公司的限额赔偿意见,向法院提起了诉讼,但是在整个探讨过程中,承运人与旅客之间对行李事故处理的法理交流,使旅客在很大程度上理解了赔偿规定和服务精神,由于旅客特殊的身份条件,佟先生在距案发一年半后,最终采取了直接诉讼的方式。
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