所谓数字集群系统(TETRA)是由欧洲通信标准协会(ETSI)制定的一种多功能数字集群无线电标准。与其他数字集群无线电标准相比，TETRA标准在兼容性、开放性、频谱利用率、保密功能等方面具有明显的优势，也成为了目前国际上技术先进、参与生产厂商众多的数字集群标准。

　　与传统的模拟集群通信系统相比，TETRA数字系统在信道通信专用性、信号覆盖广度、通话清晰度、调度功能灵活性以及通信安全性方面更是具有独特的优势。

　　此外，TETRA数字集群系统具有多种通信保密措施，能满足不同级别需要。如今，TETRA在世界各国的城市应急联动系统、公安警察系统、消防系统、轨道交通系统、民航系统的应用都已经相当成熟，目前，大多数的欧洲机场，包括科隆-波恩机场、慕尼黑机场、希思罗机场、巴黎机场等，都已经构建了机场TETRA数字化集群系统。

发展现状

　　数字集群通信技术几年前就已进入中国，信息产业部2001年已下达模拟技术的集群通信系统使用期限为2005年年底，但由于多方原因，我国机场在数字集群通信的发展上一直踌躇不前，并未实现从模拟到数字式的跨越。

大部分机场仍在使用模拟集群通信系统

　　目前我国大部分机场还在使用1994年底由民航总局统一规划构建起来的摩托罗拉800兆赫的模拟集群通信系统。随着机场业务的不断扩大、功能需求的不断增加，模拟集群通信系统的频率利用率，容量等已不能满足公安、安检、消防等民航特殊部门需求。目前大部分机场虽已意识到模拟系统的缺陷，但也只是倾向于对现有模拟系统进行一定的改进、升级或新建，例如重庆机场通信工程公司与其他电信部门在机场自建了一套450兆赫的集群网。事实上，随着原模拟系统逐步退出市场，机场对原有模拟系统的再投入，只会进一步增加沉没成本，并且给以后技术的转换带来更大的难度。

自行构建的数字集群系统标准不一

　　2005年4月济南机场公司与诺基亚合作，开通了全国民航第一套TETRA数字集群网，随后上海、北京以及深圳的机场也加入了数字集群通信行列。但是目前这些机场的数字集群系统标准不统一，例如济南机场采用诺基亚的TETRA标准，深圳机场采用摩托罗拉公司独家专有的iDEN数字集群，而上海机场则是将现有摩托罗拉Smartzone模拟系统与其他公司提供的内话系统、内部通信系统进行VoIP数字整合形成的数字集群系统。
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