中国民航将启动机场数字化通信系统计划 - 安徽打折机票网
欢迎安徽打折机票网
关于我们 | 加入收藏夹 | English
当前位置:主页>观点>
中国民航将启动机场数字化通信系统计划
来源:  作者:本站
  【KRC】中国民航总局早在2001年就提出了构建机场数字化通信系统的构想,但总体发展状态不甚理想。今年9月25日,民航空管局与EADS的安全网络公司就构建数字集群系统(TETRA)签署框架合作协议,它意味着全国性机场数字化集群通信计划将启动。

  所谓数字集群系统(TETRA)是由欧洲通信标准协会(ETSI)制定的一种多功能数字集群无线电标准。与其他数字集群无线电标准相比,TETRA标准在兼容性、开放性、频谱利用率、保密功能等方面具有明显的优势,也成为了目前国际上技术先进、参与生产厂商众多的数字集群标准。

  与传统的模拟集群通信系统相比,TETRA数字系统在信道通信专用性、信号覆盖广度、通话清晰度、调度功能灵活性以及通信安全性方面更是具有独特的优势。

  此外,TETRA数字集群系统具有多种通信保密措施,能满足不同级别需要。如今,TETRA在世界各国的城市应急联动系统、公安警察系统、消防系统、轨道交通系统、民航系统的应用都已经相当成熟,目前,大多数的欧洲机场,包括科隆-波恩机场、慕尼黑机场、希思罗机场、巴黎机场等,都已经构建了机场TETRA数字化集群系统。

发展现状

  数字集群通信技术几年前就已进入中国,信息产业部2001年已下达模拟技术的集群通信系统使用期限为2005年年底,但由于多方原因,我国机场在数字集群通信的发展上一直踌躇不前,并未实现从模拟到数字式的跨越。

大部分机场仍在使用模拟集群通信系统

  目前我国大部分机场还在使用1994年底由民航总局统一规划构建起来的摩托罗拉800兆赫的模拟集群通信系统。随着机场业务的不断扩大、功能需求的不断增加,模拟集群通信系统的频率利用率,容量等已不能满足公安、安检、消防等民航特殊部门需求。目前大部分机场虽已意识到模拟系统的缺陷,但也只是倾向于对现有模拟系统进行一定的改进、升级或新建,例如重庆机场通信工程公司与其他电信部门在机场自建了一套450兆赫的集群网。事实上,随着原模拟系统逐步退出市场,机场对原有模拟系统的再投入,只会进一步增加沉没成本,并且给以后技术的转换带来更大的难度。

自行构建的数字集群系统标准不一

  2005年4月济南机场公司与诺基亚合作,开通了全国民航第一套TETRA数字集群网,随后上海、北京以及深圳的机场也加入了数字集群通信行列。但是目前这些机场的数字集群系统标准不统一,例如济南机场采用诺基亚的TETRA标准,深圳机场采用摩托罗拉公司独家专有的iDEN数字集群,而上海机场则是将现有摩托罗拉Smartzone模拟系统与其他公司提供的内话系统、内部通信系统进行VoIP数字整合形成的数字集群系统。
上一页12 3 下一页

免责声明:凡本站注明来源为xx所属媒体的作品,均转载自其它媒体转载目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。